India Camperbouwer Noord-Oost New Delhi

Voor de waterpomp gebruiken ze bijvoorbeeld een 230 volt pomp die in India beschikbaar is. Deze is weliswaar iets groter, maar goed voor de douche die vaak in de campers aanwezig is. Een omvormer zorgt dan voor de benodigde 230 Volt.

Zoals te lezen is op “Camperen in India” zijn er nog niet veel campings of andere infrastructuren voor campers beschikbaar. Dat betekent dat je zelfvoorzienend moet zijn. Deze camperbouwer voorziet hierin met een grote generator aan boord. Hoewel je je kunt afvragen waarom niet voor goede accu’s en zonnepanelen wordt gekozen, lijkt een generator voor hen een meer voor de hand liggende oplossing. Een zwaardere dynamo op de motor zou ook een optie kunnen zijn om de accu’s op te laden als de zonnepanelen niet voldoende energie leveren, wat veel ruimte zou besparen.

Het is opvallend dat de camperbouwer vaak gewone inbouwtoiletten gebruikt in plaats van chemische of composttoiletten. Dit lijkt een voorkeur van de klanten te zijn. Als ze een echte porseleinen pot willen in plaats van een plastic toilet, wordt dat ook geïnstalleerd. Hoewel dit meer ruimte en gewicht kost, biedt het een luxe die vergelijkbaar is met thuis.

Omdat camperproducten niet altijd beschikbaar zijn in India, geldt dat ook voor extra airco’s. In plaats daarvan gebruiken ze vaak een gewone huis-airco. De koelunit wordt dan achterop het voertuig geplaatst of in de zijwand van de camper verstopt met ventilatieroosters naar buiten toe. Deze airco’s vereisen 230 Volt, waardoor een omvormer of de generator nodig is. Maar met de grote generator aan boord zou dit geen probleem moeten zijn.

Niet alle bussen hebben van origine een schuifdeur aan de zijkant. In India maken ze dan gewoon een deur in de zijwand op de gewenste plek. Dit roept wel vragen op over mogelijke problemen door zulke grote wijzigingen aan de carrosserie. Spotlassen in plaats van een doorlopende las is ook een discussiepunt over de kwaliteit, maar uiteindelijk zit er een deur in voor toegang tot het campergedeelte.

Hout blijkt duurder te zijn dan metaal, hoewel dit ter discussie staat. Metaal wordt in ieder geval veel gebruikt, net als bij de andere camperbouwers in India. Ze gebruiken metaal voor een frame in de camper waaraan de interieurdelen worden bevestigd. Dit zou ook van hout kunnen zijn, vooral van het afvalhout van het maken van kasten, dat scheelt ook veel in gewicht. De binnenwandpanelen worden meestal net als bij de ander camperbouwers van composiet gemaakt, waarschijnlijk vanwege de vele rondingen.

Voor plaatmateriaal maakt deze camperbouwer veelal gebruik van HDHMR-platen, een soort MDF. Met name vanwege de waterbestendigheid en waarschijnlijk ook voor het gemak van bewerking en afwerking. Het gewicht van dit soort plaatmateriaal is wel minder gunstig voor campers, omdat het vaak zwaar is, maar blijkbaar maakt gewicht niet zoveel uit. Het materiaal wordt geverfd of voorzien van een HPL-afwerkplaat.