Inhoud:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Zelfgemaakte zitplaatsen<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Hergebruikte voertuigzitplaatsen<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Goedgekeurde zitplaatsen met vloerrails<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Goedgekeurde zitplaats met gordelbok<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Goedgekeurde zitplaatsen om te bouwen tot bed<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Goedgekeurde zitplaatsen in fabriekscampers<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Hoe goedgekeurde zitplaatsen worden goedgekeurd<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Zitplaatsen bij elektrische voertuigen<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Minimale afmetingen van zitplaatsen<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Voldoende ruimte voor de zitplaatsen<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Maximaal aantal officieel goedgekeurde zitplaatsen in een camper<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Ruimte onder de zitplaatsen<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Kan ik zelf goed te keuren zitplaatsen plaatsen?<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Goed te keuren zitplaatsen laten uitbesteden<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Zelfgebouwde zitplaatsen keuren<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Zitplaatskeuring met draaiplateau en camper keuring combineren<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Tweedehands camper<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Hefdak en extra zitplaatsen<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Bespreken van de haalbaarheid<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n\nZelfgemaakte zitplaatsen<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nDe eenvoudigste manier om zitplaatsen te cre\u00ebren in een camper is door zelf banken of stoelen te maken, bijvoorbeeld van houten planken met kussens<\/a><\/em><\/strong> erop. Volgens de definitie geldt een stoel (of bank) als een complete structuur met bekleding, wat betekent dat ook een eenvoudige houten constructie met bekleding als zitplaats kan worden beschouwd.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n\n\n![\"Zelfgemaakte](\"https:\/\/sajenn.eu\/nl-camper\/storage\/sites\/10\/2025\/10\/zelfgemaakte-zitplaatsen-in-camperinterieur-w600.jpg\" "\\"CAMPER")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\nDergelijke zelfgemaakte zitplaatsen zijn prima geschikt voor het camperinterieur en kunnen ook meetellen om aan het minimale aantal zitplaatsen voor een camperkeuring<\/a><\/em><\/strong> te voldoen. Ze worden echter niet meer goedgekeurd als offici\u00eble zitplaatsen voor gebruik tijdens het rijden in voertuigen<\/a><\/em><\/strong> met een datum eerste toelating vanaf 22 juli 2012<\/a><\/strong><\/em>. Er gold toen nog wel een tijdelijke uitzondering via de Europese restantvoorraadregeling, waarbij incomplete voertuigen binnen 18 maanden na die datum nog konden worden geregistreerd.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nTot die datum konden dwarsgeplaatste ofwel zijdelingse zitplaatsen nog wel worden goedgekeurd, en dat zonder gordelverplichting. Dat maakt deze optie interessant bij de ombouw van oudere voertuigen, omdat zo relatief eenvoudig en goedkoop meerdere offici\u00eble zitplaatsen kunnen worden gerealiseerd. In sommige gevallen kon een voertuig daardoor zelfs als achtpersoonscamper (exclusief bestuurder) worden goedgekeurd.
Wel moeten deze zitplaatsen voldoen aan de regels voor een deugdelijke constructie. Dat betekent onder andere:<\/p>\n\n\n\n- \n
- stevig bevestigd aan het voertuig;<\/li>\n\n\n\n
- verstelmechanismen die in alle standen automatisch vergrendelen;<\/li>\n\n\n\n
- neerklapbare delen die in normale stand automatisch vergrendeld zijn.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Een losse plank met een kussen erop voldoet dus niet aan de eisen. De RDW controleert tijdens de camperkeuring of de zitplaatsen constructief deugdelijk zijn en of er kussens aanwezig zijn.
Hoewel zijdelingse zitplaatsen nog kunnen worden goedgekeurd in oudere voertuigen, betekent dit niet dat ze net zo veilig zijn als originele voertuigzitplaatsen. Omdat ze geen gordels hebben en passagiers zijdelings in de rijrichting zitten, blijft het risico op letsel bij een aanrijding. Dit is dus belangrijk om rekening mee te houden.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\nHergebruikte voertuigzitplaatsen<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nEen andere optie is om bestaande voertuigzitplaatsen te gebruiken in plaats van volledig nieuwe zitplaatsen te maken. Dit kunnen losse stoelen of banken zijn die over zijn uit het eigen voertuig of afkomstig zijn van een ander voertuig. Deze kunnen vervolgens opnieuw worden geplaatst in het camperinterieur.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n\n\n![\"Cabine](\"https:\/\/sajenn.eu\/nl-camper\/storage\/sites\/10\/2025\/10\/cabine-bank-in-camperruimte-geplaatst-w600.jpg\" "\\"CAMPER")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\nLet er wel op dat dergelijke zitplaatsen niet automatisch worden goedgekeurd als offici\u00eble zitplaatsen. In de meeste gevallen kunnen ze, net als zelfgemaakte zitplaatsen, alleen worden goedgekeurd als ze dwars op de rijrichting staan, geen gordels hebben en deugdelijk aan het voertuig zijn bevestigd, en dit geldt alleen voor voertuigen met een datum eerste toelating v\u00f3\u00f3r 22 juli 2012.
Deze optie kan vooral interessant zijn wanneer de originele voorbank wordt vervangen door een losse stoel, waardoor de verwijderde bank elders in de camper kan worden hergebruikt als extra zitplaats.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\nGoedgekeurde zitplaatsen met vloerrails<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n\n\nVanaf 22 juli 2012 is het alleen nog toegestaan om naar voren of naar achteren gerichte offici\u00eble zitplaatsen te cre\u00ebren. Deze mogen maximaal 10 graden schuin naar links of rechts staan, mits ze op de juiste manier zijn getest, voorzien zijn van de vereiste goedkeuringsdocumenten en zijn goedgekeurd door de VRT, de speciale keuringstak van de RDW.
Het gaat hierbij om officieel geteste constructies, waardoor dit geen goedkope oplossing is.
Een praktische manier om goedgekeurde zitplaatsen te realiseren, is door gebruik te maken van een gecertificeerd vloerrailsysteem. Zulke rails worden ook toegepast in taxibusjes en aangepaste voertuigen, maar kunnen net zo goed in campers worden gebruikt.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n![\"Offici\u00eble](\"https:\/\/sajenn.eu\/nl-camper\/storage\/sites\/10\/2025\/10\/officiele-zitplaatsen-op-vloerrails-w600.jpg\" "\\"CAMPER")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n\n![\"Geplaatste](\"https:\/\/sajenn.eu\/nl-camper\/storage\/sites\/10\/2025\/10\/geplaatste-vloerrails-voor-officiele-zitplaatsen-w600.jpg\" "\\"CAMPER")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\nOp deze vloerrails kunnen losse stoelen of banken worden geplaatst die met een speciaal vergrendelsysteem stevig aan de rail worden vastgezet. Een groot voordeel is dat de stoelen en banken verplaatsbaar of uitneembaar zijn. Ze kunnen eenvoudig op een andere positie op de rail worden vastgeklikt of volledig uit het voertuig worden gehaald. Dit biedt veel flexibiliteit bij de indeling van het camperinterieur.
Zo kunnen er tijdelijk extra zitplaatsen worden toegevoegd wanneer meer personen moeten worden vervoerd, en kunnen deze weer worden verwijderd zodra de leefruimte wordt gebruikt. Bijvoorbeeld: een extra stoel kan tijdelijk in het gangpad worden geplaatst om extra passagiers mee te nemen en later eenvoudig worden verwijderd om de ruimte vrij te maken.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n\nLet er wel bij op dat stoelen en banken die geschikt zijn voor vloerrails vrij zwaar kunnen zijn. Het uit het voertuig tillen ervan is dan ook doorgaans een twee-persoonstaak.
Bovendien is er nog het voordeel dat het systeem eenvoudig kan worden uitgebreid door meerdere of langere vloerrails te monteren voor extra zitplaatsen. Als ook dat er verschillende soorten stoelen en banken op de markt zijn die geschikt zijn voor gebruik op dergelijke rails, waardoor er veel keuze is in uitvoering en comfort.
Belangrijk is wel, dat zowel de vloerrails als de stoelen en banken beschikken over de juiste goedkeuringspapieren, zodat ze bij de VRT kunnen worden goedgekeurd als offici\u00eble zitplaatsen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n![\"Verschillende](\"https:\/\/sajenn.eu\/nl-camper\/storage\/sites\/10\/2025\/10\/verschillende-soorten-officiele-stoelen-voor-op-vloerrails-w601.jpg\" "\\"CAMPER")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\nGoedgekeurde zitplaats met gordelbok<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n\n\nEen andere manier om vanaf 22 juli 2012 officieel goedgekeurde zitplaatsen te realiseren, is door gebruik te maken van een gordelbok. Dit is een stevig frame waarin de gordels zijn ge\u00efntegreerd, terwijl het zitgedeelte zelf vrij kan worden vormgegeven. De gordelbok moet daarbij wel, net als bij zitplaatsen met een vloerrailsysteem, op de juiste manier worden gemonteerd en met de juiste documentatie worden goedgekeurd door de VRT van de RDW.
Het zitgedeelte zelf hoeft niet officieel gekeurd te worden, zolang het deugdelijk is opgebouwd en bevestigd. De keuring richt zich namelijk op de gordels en de bevestigingspunten daarvan. Dit verschilt van een vloerrailsysteem, waarbij de gordels aan de stoel zelf vastzitten en het hele systeem gekeurd moet worden.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n![\"Losse](\"https:\/\/sajenn.eu\/nl-camper\/storage\/sites\/10\/2025\/10\/losse-gordelbok-met-hoofdsteunen-w450.jpg\" "\\"CAMPER")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nEr zijn daarbij verschillende mogelijkheden om een zitplaats met gordelbok te maken. Zo kan bijvoorbeeld een bankje uit hetzelfde voertuig of uit een ander voertuig worden hergebruikt. Vaak is het dan wel nodig om een nieuw, stevig frame te maken hiervoor, omdat het originele frame niet past bij de gordelbok.
Ook kan een zitgedeelte volledig zelf worden gebouwd met houten planken en kussens, zodat het perfect aansluit bij het camperinterieur. Dit biedt meer vrijheid in ontwerp en materiaalkeuze. Wie liever een professioneel afgewerkte oplossing wil, kan ervoor kiezen om het zitgedeelte te laten maken. In dat geval kan de zitplaats meer het uiterlijk en comfort van een autostoel krijgen, met bijpassende bekleding en kleur.<\/p>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n\n![\"Origineel](\"https:\/\/sajenn.eu\/nl-camper\/storage\/sites\/10\/2025\/10\/origineel-cabinebankje-gecombineerd-met-gordelbok-voor-officiele-zitplaatsen-w451.jpg\" "\\"CAMPER")
Gordelbok met bestaand bankje uit de cabine<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n \n![\"Origineel](\"https:\/\/sajenn.eu\/nl-camper\/storage\/sites\/10\/2025\/10\/origineel-cabinebankje-gecombineerd-met-gordelbok-voor-officiele-zitplaatsen-achterkant-w450.jpg\" "\\"CAMPER")
Gordelbok met bestaand bankje uit de cabine<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n <\/div>\n\n\n\n\nGoedgekeurde zitplaatsen om te bouwen tot bed<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n\n\nIn sommige campers kan het praktisch zijn om de goedgekeurde zitplaatsen (die sinds 22 juli 2012 aan specifieke eisen moeten voldoen) ook te kunnen ombouwen tot een bed. Dit principe komt vooral voor bij compacte campers, zoals de bekende Volkswagen Transporter busjes, waar de beschikbare ruimte optimaal moet worden benut.
Bij deze constructies wordt een zitgedeelte geplaatst die eenvoudig kan worden omgevormd tot slaapgedeelte. Zo wordt de beschikbare ruimte effici\u00ebnt gebruikt: overdag dient het als zitbank met goedgekeurde zitplaatsen, en \u2019s nachts kan het worden uitgeklapt tot een bed.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n![\"Officieel](\"https:\/\/sajenn.eu\/nl-camper\/storage\/sites\/10\/2025\/10\/officieel-2-zit-bankje-om-te-bouwen-naar-bed-op-vloerrails-w450.jpg\" "\\"CAMPER")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nDeze systemen bestaan meestal uit banken met minimaal twee zitplaatsen, maar er zijn ook varianten met drie zitplaatsen. Ze kunnen op twee manieren worden gemonteerd:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Op een vloerrail, waardoor de bank uitneembaar of verschuifbaar blijft.<\/li>\n\n\n\n
- Vast gemonteerd in het voertuig, waarbij de bank permanent op zijn plek zit en niet kan worden verplaatst.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n\n
![\"Offici\u00eble](\"https:\/\/sajenn.eu\/nl-camper\/storage\/sites\/10\/2025\/10\/officiele-3-zit-bank-om-te-bouwen-naar-bed-en-losse-stoelen-op-vloerrails-w600.jpg\" "\\"CAMPER")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\nHet ombouwen van de zitplaats naar een bed verloopt doorgaans als volgt:
de zitting wordt naar voren geklapt of geschoven, waarna de rugleuning naar voren of naar achteren neerklapt. Aan de achterzijde bevindt zich vaak een vast of neerklapbaar paneel dat het slaapoppervlak completeert. Op deze constructie wordt vervolgens een los matras gelegd voor meer comfort.
Wanneer de zitplaats is omgevormd tot bed, neemt deze wel aanzienlijk meer ruimte in beslag. Houd er dus rekening mee dat in bed vorm mogelijk kasten of deurtjes niet volledig open kunnen, tenzij er gebruik is gemaakt van rol- of schuifdeuren.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n\n![\"vaste](\"https:\/\/sajenn.eu\/nl-camper\/storage\/sites\/10\/2025\/10\/vaste-officieel-2-zit-bankje-om-te-bouwen-naar-bed-w601.jpg\")
In bank toestand<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n \n![\"Officieel](\"https:\/\/sajenn.eu\/nl-camper\/storage\/sites\/10\/2025\/10\/officieel-2-zit-bankje-in-bed-vorm-w600.jpg\")
In bed toestand<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n <\/div>\n\n\n\n\nGoedgekeurde zitplaatsen in fabriekscampers<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n\n\nOok in fabriekscampers komen sinds 22 juli 2012 goedgekeurde zitplaatsen voor. Deze zien er volledig op maat ontworpen uit zodat ze naadloos aansluiten bij het interieur van de camper. Toch kunnen ze vaak deels uit bestaande componenten bestaan. Want niet elke camperfabrikant ontwikkelt namelijk zelf complete stoelen of banken speciaal voor campers.
Zo kan het zomaar zijn dat er gebruik wordt gemaakt van goedgekeurde gordelbokken, waarop de fabrikant vervolgens een op maat gemaakte zitconstructie aanbrengt die past bij de stijl van de camper. Een andere veelvoorkomende optie is dat zitplaatsen worden ingekocht bij gespecialiseerde zitplaatsfabrikanten, waarbij de stoffering en afwerking volledig naar wens van de camperproducent worden aangepast.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n![\"Officieel](\"https:\/\/sajenn.eu\/nl-camper\/storage\/sites\/10\/2025\/10\/officieel-zitplaatsbankje-in-fabriekscamper-w450.jpg\" "\\"CAMPER")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n\n![\"Officieel](\"https:\/\/sajenn.eu\/nl-camper\/storage\/sites\/10\/2025\/10\/officieel-zitplaatsbankje-in-fabriekscamper-rood-w450.jpg\" "\\"CAMPER")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\nOmdat grote camperfabrikanten ook vaak in serie produceren, wordt maatwerk betaalbaar en kunnen zij meerdere voertuigen tegelijk laten keuren. Dat maakt het proces kosten- en tijdeffici\u00ebnter.
Hoe dit precies wordt uitgevoerd, verschilt per fabrikant. Daarbij is het in de praktijk niet realistisch om als particulier direct een goedgekeurde bank of stoel van een camperfabrikant te kopen. Bovendien verkopen leveranciers, die onderdelen aanbieden, meestal alleen aan bedrijven en niet rechtstreeks aan consumenten. Daardoor is men afhankelijk van winkels of bedrijven die goedgekeurde stoelen leveren en eventueel kunnen monteren.<\/p>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n![\"Offici\u00eble](\"https:\/\/sajenn.eu\/nl-camper\/storage\/sites\/10\/2025\/10\/officiele-3-zit-banken-om-te-bouwen-naar-bed-op-vloerrails-w600.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\nHoe goedgekeurde zitplaatsen worden goedgekeurd<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n\n\nMisschien vraag je je af hoe zitplaatsen vanaf 22 juli 2012 worden goedgekeurd. Want dit gaat namelijk niet zomaar en vereist meer dan een visuele inspectie. Er is uitgebreide documentatie en technische onderbouwing vereist.
Bij de VRT, een onderdeel van de RDW dat zitplaatsen keurt, moeten verschillende zaken worden aangeleverd, waaronder:<\/p>\n\n\n\n- \n
- Testrapporten of een computerberekeningsrapport (simulatie);<\/li>\n\n\n\n
- Fotomateriaal van de montage, waarin alle stappen duidelijk zijn vastgelegd.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n\n
![\"Losse](\"https:\/\/sajenn.eu\/nl-camper\/storage\/sites\/10\/2025\/10\/losse-voertuigcarrosserieen-voor-trektesten-w600.jpg\" "\\"CAMPER")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nDie foto\u2019s zijn nodig om aan te tonen dat de zitplaatsen conform de fabrieksinstructies zijn geplaatst, zoals voorgeschreven door de fabrikant van de zitplaatsen. Aangezien veel onderdelen of montagestappen na plaatsing immers moeilijk of helemaal niet meer zichtbaar zijn, waardoor de VRT terug wil kunnen zien dat alles correct is uitgevoerd.
Bovendien voor de eisen die zijn vastgelegd in de wet waaraan een zitplaats moet voldoen kun dus worden aangetoond met;<\/p>\n\n\n\n- \n
- Een computersimulatie, waarbij de krachten en belastingen digitaal worden doorgerekend;<\/li>\n\n\n\n
- Een praktijktest, waarbij de zitplaats fysiek wordt gemonteerd in een voertuigbody en vervolgens wordt belast met specifieke krachten om te controleren of de constructie sterk genoeg is.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n\n
![\"Offici\u00eble](\"https:\/\/sajenn.eu\/nl-camper\/storage\/sites\/10\/2025\/10\/officiele-documenten-voor-keuring-extra-zitplaats-w600.jpg\" "\\"CAMPER")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n\nWanneer uit de test- of berekeningsrapporten blijkt dat de zitplaats aan alle eisen voldoet, mogen de zitplaatsen in de voertuigen worden geplaatst waarvoor ze getest zijn. Bij elke keuring moeten deze rapporten \u00e9n de documentatie over de bevestiging wel weer worden meegeleverd als overlegd. Dit kan uit een uitgebreid pakket van papieren bestaan, inclusief handleidingen, tekeningen en certificaten.
Hoe zo\u2019n trektest in de praktijk verloopt, is te zien in de onderstaande video\u2019s. Hierin worden de krachten getoond die op een zitplaats worden uitgeoefend. In de eerste video is te zien hoe zo’n offici\u00eble test wordt uitgevoerd in een voertuigcarrosserie, en in de tweede video wordt een test getoond op een vast frame dat voor onderzoek kan worden gebruikt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\nZitplaatsen bij elektrische voertuigen<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nElektrische voertuigen komen steeds meer, ook als basis voor campers<\/a><\/em><\/strong>. Hoewel dit aantal nog beperkt is, is het belangrijk om te weten dat het aanbrengen van extra zitplaatsen bij elektrische voertuigen anders verloopt dan bij voertuigen met een verbrandingsmotor.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n\n\nDe belangrijkste reden hiervoor is de plaatsing van de accu, die bij elektrische voertuigen meestal onder de vloer zit. Bij brandstofvoertuigen bevinden zich onder de vloer ook componenten, maar die kunnen vaak relatief eenvoudig worden verwijderd of verplaatst om toegang te krijgen tot het chassis.
Daarom is het aanbrengen van extra bevestigingspunten of doorvoeren in de vloer bij elektrische voertuigen anders. Hoe dit precies wordt uitgevoerd en wat de eisen hiervoor zijn, is bij Sajenn nog niet bekend. Wel is duidelijk dat extra te plaatsen zitplaatsen specifiek geschikt moeten zijn voor elektrische voertuigen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n![\"Vloer](\"https:\/\/sajenn.eu\/nl-camper\/storage\/sites\/10\/2025\/10\/vloer-elektrische-busje-met-prototype-bankje-w600.jpg\" "\\"CAMPER")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\nMinimale afmetingen van zitplaatsen<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nHet is handig om te weten hoe groot een zitplaats moet zijn, maar hiervoor bestaan niet veel directe vaste maten. Vanuit de Europese wetgeving ECE-richtlijn 2007\/46\/EG<\/a><\/em><\/strong>, gelden wel voorschriften voor offici\u00eble zitplaatsen die tijdens het rijden gebruikt mogen worden. Zo geld voor elke afzonderlijke stoel dat deze telt als \u00e9\u00e9n zitplaats. Bij banken wordt elke ruimte met een minimale breedte van 400 mm als \u00e9\u00e9n zitplaats gerekend. Daarbij moet een testdummy bij een bank op natuurlijke wijze kunnen zitten, zonder dat obstakels in de weg zitten. Voor op elke zitplaats moet uiteindelijk ook een dummy kunnen plaatsnemen:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Voor de bestuurderszitplaats wordt een dummy gebruikt die overeenkomt met een volwassen man van het 50e percentiel.<\/li>\n\n\n\n
- Voor overige zitplaatsen wordt een dummy gebruikt van een volwassen vrouw van het 5e percentiel.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
In het volgende stuk \u2018Voldoende ruimte voor de zitplaatsen<\/a><\/strong>\u2019<\/em> wordt verder ingegaan op deze percentielen. Kort gezegd betekent dit dat er op elke overige zitplaats iemand moet kunnen zitten met een lichaamslengte van minimaal 139,7 cm, zodat ook kleinere personen veilig en comfortabel kunnen plaatsnemen. Voor niet-offici\u00eble zitplaatsen hanteert de RDW doorgaans een minimale breedte van 400 mm per persoon, dat ook gewoon gebruikt kan worden voor offici\u00eble zitplaatsen.
Het is overigens ook handig om te weten wat de zitdiepte is voor een volwassen vrouw van het 5e percentiel. Volgens het boek Product-ergonomie van Brecht Daams kan dit worden berekend met de formule:
P1 = Xgemiddeld \u2013 Sx \u00d7 z,
waarbij voor Nederlandse vrouwen de bil\u2013knieholtediepte 49,5 cm \u2013 2,6 \u00d7 1,65 = 45,2 cm bedraagt. Voor kleinere Europese personen ligt dit ongeveer 4 cm lager, waardoor ongeveer 40 cm als een praktische minimale zitdiepte kan worden aangehouden.
Hoewel deze maten richting geven, kunnen ze in de praktijk wat krap aanvoelen. Het is daarom verstandig zelf te beoordelen wat comfortabel is, ook voor eventuele andere (langere, bredere) reizigers. Let er verder op dat een bankje van 700 mm breed dus nog steeds telt als \u00e9\u00e9n zitplaats, en dat een bank pas vanaf 800 mm breedte als twee zitplaatsen wordt beschouwd, ook al zouden er net twee personen op passen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\nVoldoende ruimte voor de zitplaatsen<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nHet is goed voor te stellen dat er in een kleine ruimte meerdere zitplaatsen kunnen worden gepropt. Maar of daar dan ook weer daadwerkelijk goed op te zitten is, is een andere vraag. In zulke gevallen is het wel te veronderstellen dat deze zitplaatsen niet worden goedgekeurd, zelfs niet als deze alleen bedoeld is om op te zitten tijdens het stilstaan en niet tijdens het rijden (niet offici\u00eble zitplaatsen).
Een zitplaats moet dus voldoende ruimte hebben om comfortabel en veilig op te kunnen zitten. Deze ruimte is niet vastgelegd als een specifiek volume, maar wordt beoordeeld aan de hand van dummy\u2019s zoals beschreven in de Europese Kaderrichtlijn 2018\/858<\/a><\/strong><\/em>.
Voor de bestuurdersstoel geldt dat een dummy moet passen die overeenkomt met een volwassen man van het 50e percentiel (het gemiddelde). Voor alle andere zitplaatsen geldt een dummy van een volwassen vrouw van het 5e percentiel. Die volgens het VN\/ECE Reglement nr. 16<\/a><\/strong><\/em> overeenkomt met een dummy met de afmetingen van een vrouw van het vijfde percentiel uit de Verenigde Staten van Amerika. Waarbij mag worden gebruikgemaakt van een vrouw die tussen 139,7 en 150 cm lang is en een gewicht heeft tussen 46,7 en 51,25 kg.
Voor de volwassen man van het 50e percentiel ligt de gemiddelde lengte, volgens tabel 5.3 Antropische lichaamsmaten van Nederlandse volwassenen man<\/em> uit het boek Product-ergonomie<\/em> van Brecht Daams, op 181,7 cm, met een gemiddeld gewicht van 83,1 kg.
En hoewel de volwassen man maatvoering alleen voor de bestuurdersstoel geldt, zijn de vrouwelijke dummy-maten voor extra zitplaatsen in campers doorgaans wel aan de kleine kant. Daarom is het verstandig om uit te gaan van ruimere maten, zodat ook langere, zwaardere en bredere personen comfortabel kunnen zitten zonder ergens tegenaan te stoten.
Goed is ook om rekening mee te houden als de camper ooit wordt verkocht. Door voldoende ruimte rondom de zitplaatsen te cre\u00ebren, blijven deze geschikt voor een breder publiek. Denk hierbij aan voldoende hoofdruimte, maak bijvoorbeeld bovenkastjes boven zitplaatsen niet te laag, en zorg dat de tafel bijvoorbeeld verschuifbaar is, zodat verschillende personen prettig kunnen zitten.
Overigens moet volgens de ECE Richtlijn 2007\/46\/EG<\/a><\/strong><\/em> een dummy op een natuurlijke manier kunnen zitten. Een onbekleed deel of obstakel dat dit belemmert, zorgt ervoor dat dat gedeelte niet als zitplaats kan worden goedgekeurd.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\nMaximaal aantal officieel goedgekeurde zitplaatsen in een camper<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nHoe mooi zou het zijn om een camper te hebben met negen officieel goedgekeurde zitplaatsen voor gebruik tijdens het rijden (inclusief bestuurder). Zeker wanneer er voldoende zitplaatsen aanwezig zijn, lijkt dat eenvoudig te realiseren. In werkelijkheid ligt het echter anders. Ook al zijn er fysiek genoeg zitplaatsen aanwezig, dat betekent niet automatisch dat ze als offici\u00eble zitplaatsen kunnen worden goedgekeurd.
Bij elke wijziging aan een voertuig, zoals het ombouwen naar een camper, moeten namelijk alle onderdelen die door de wijziging worden be\u00efnvloed opnieuw worden beoordeeld. Daarbij spelen ook de gewichten een belangrijke rol voor voertuigen die na 31 december 1997 in gebruik zijn genomen, bepaald vanuit de Europese regelgeving (ECE Nr. 1230\/2012<\/a><\/em><\/strong>). Waarmee op basis van gewicht bepaald wordt hoeveel zitplaatsen officieel kunnen worden geregistreerd.
Het voertuiggewicht en het toegestane maximumgewicht (vaak ook bepalend vanuit welk rijbewijs\u00adtype ermee gereden mag worden) bepalen samen hoeveel zitplaatsen mogen worden goedgekeurd. Want er moet namelijk voldoende nuttige massa overblijven voor alle inzittenden. Voor elke zitplaats wordt daarom een standaardgewicht meegerekend met andere gewichten dat bovenop de voertuigmassa komt. Als er onvoldoende nuttige massa overblijft, worden er dus uiteindelijk minder zitplaatsen toegekend, zelfs als de zitplaatsen technisch aan alle andere eisen voldoen.
Volgens de richtlijn wordt voor kampeerwagens gerekend met:<\/p>\n\n\n\n- \n
- 75 kg per persoon (bestuurder en passagiers)<\/li>\n\n\n\n
- 10 kg per zitplaats<\/li>\n\n\n\n
- 10 kg per meter voertuiglengte<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Dat betekend met het volgende voorbeeld:
Voor een voertuig van 6 meter lang met 8 passagiers en 1 bestuurder, dat het gewicht neerkomt op:<\/p>\n\n\n\n- \n
- 8 passagiers \u00d7 75 kg = 600 kg<\/li>\n\n\n\n
- 1 bestuurder \u00d7 75 kg = 75 kg<\/li>\n\n\n\n
- 9 zitplaatsen \u00d7 10 kg = 90 kg<\/li>\n\n\n\n
- 6 meter voertuiglengte \u00d7 10 kg = 60 kg
Totaal: 825 kg<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nDat betekent dat er minimaal 825 kg nuttige massa beschikbaar moet zijn voor de inzittenden.<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Weegt een camper 2000 kg en mag deze tot 3000 kg beladen worden, dan is er voldoende nuttige massa over en kunnen alle zitplaatsen worden goedgekeurd.<\/li>\n\n\n\n
- Weegt een camper echter 3000 kg en mag deze slechts tot 3500 kg beladen worden (zoals bij een B-rijbewijs), dan is er te weinig nuttige massa over. Hierdoor kunnen niet alle zitplaatsen officieel worden goedgekeurd, ondanks dat ze technisch aan de eisen voldoen.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n
Ruimte onder de zitplaatsen<\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n\n\nOnder zitplaatsen is vaak veel ruimte beschikbaar, wat ideaal is om optimaal te benutten. Bij zelfgemaakte zitplaatsen kan hier goed rekening mee worden gehouden, bijvoorbeeld door er een koelkast onder te plaatsen of extra opbergruimte te cre\u00ebren.
Bij de meeste officieel goedgekeurde zitplaatsen, zoals die op vloerrails of met een gordelbok, is de ruimte onder de zitplaatsen vaak minder geschikt voor gebruik. Dit komt door de metalen constructie onder de zitplaatsen. Het plaatsen van een koelkast onder deze zitplaatsen is daarom meestal niet mogelijk. Wel kunnen kleinere apparaten of opbergoplossingen onder de zitplaatsen worden geplaatst, zolang dit de functionaliteit en veiligheid van de zitplaatsen niet be\u00efnvloedt.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n![\"Opbergruimtes](\"https:\/\/sajenn.eu\/nl-camper\/storage\/sites\/10\/2025\/10\/opbergruimtes-onder-bankje-w450.jpg\" "\\"CAMPER")
<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n\n\n![\"Ruimte](\"https:\/\/sajenn.eu\/nl-camper\/storage\/sites\/10\/2025\/10\/ruimte-onder-officiele-zitplaatsen-met-truma-waterboiler-en-verwarming-in-een-en-andere-componenten-w600.jpg\" "\\"CAMPER")
Ruimte onder offici\u00eble zitplaats met Truma waterboiler en verwarming in \u00e9\u00e9n<\/a><\/em><\/strong> en andere componenten<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n \n
- Hergebruikte voertuigzitplaatsen<\/a><\/li>\n\n\n\n